problèmes. Dans

 

@ Bébé trésor: la naissance du système de bus scolaire a aussi des problèmes. Dans certains endroits, le rôle du gouvernement et les écoles hors, conducteurs d’autobus scolaires par les parents et l’accord volontaire, la perte de la stricte supervision de la mise en œuvre par le gouvernement, comment ne se passe rien?

@ Britannique Nouvelles: plus facile à dire qu’à faire. La prochaine fois que vous conduisez, ne peut pas voir l’autobus scolaire pour prendre l’initiative pour éviter de ralentir? Impossible de récupérer la route mais juste? La prochaine fois qu’un enfant est venu pour voir le trottoir, vous pouvez arrêter et, franchement, de sorte que les enfants peuvent marcher?

@ De Yuzu: Je pense que l’autobus scolaire en fonction des caractéristiques de chaque école, l’achat d’une école de styles de personnalité et de couleurs, afin de faciliter aux étudiants d’identifier. Les conducteurs d’autobus scolaires doivent être habile, la qualité psychologique, sens aigu des responsabilités.

 

ans est plus courte

 l’assainissement, et d’augmenter la production d’autobus scolaire et un soutien dédié de configuration, il peut dans les exigences à court terme. Proposé de raccourcir la période de transition de 1-2 ans. Certains ont suggéré Septembre 1 2012 au être entièrement déployé autobus scolaire dédié. Il ya de nombreux points de vue que la période de transition de trois ans est plus courte, beaucoup de remplacement dédié autobus scolaire dans les trois années difficiles, et définir la période de transition ne peut pas seulement considérer le problème de la voiture, la route devrait également examiner la question. Certains des mauvaises conditions techniques des routes de montagne impraticables bus existant école spéciale. Pour résoudre les problèmes routiers, trois ans n’est manifestement pas suffisant. Proposé de prolonger la période de transition de cinq ans ou plus.

De plus, tous les aspects du projet a également fait quelques autres changements proposés sont les suivants: modèles dédiés autobus scolaire doit être diversifié, et non pas tous les gros véhicules pour s’adapter à différents domaines, les conditions routières particulièrement montagneux; devrait être diffusé la liste des fabricants d’autobus scolaires et leur production modèles, facile de choisir les écoles et jardins d’enfants; exige que les travailleurs de soins auxiliaires et les tuteurs des élèves dans le site d’arrêt des autobus scolaires, la fourniture de transfert de pratique; devraient interdire de fumer sur un chauffeur d’autobus scolaire et a alors frappé les téléphones mobiles; devrait augmenter les frais de scolarité de bus standard de contenu .

Conseil d’Etat Bureau des affaires législatives avec les départements concernés de l’opinion publique est soigneusement peigné, un par une étude, une nouvelle révision du projet

 

dispositions, ne sont pas

faveur d’une augmentation substantielle de la responsabilité juridique, que le principal problème n’est pas la punition réelle n’est pas assez lourd, mais la surveillance. Comme la réglementation et l’application des lois en place pour s’assurer que les règlements existants de responsabilité juridique devrait être suffisant pour jouer le rôle de punition et d’avertissement; s’ils ne peuvent pas résoudre efficacement le problème de l’application de la réglementation et la législation, les dispositions de la responsabilité légale multiples, il est . Quelques vues que la sécurité actuelle des autobus scolaires en danger les principaux enjeux, comme la vitesse, surcharge, etc, l’actuel “loi de sécurité routière» a des sanctions claires, l’ordonnance n’a pas besoin de prendre d’autres dispositions, ne sont pas incompatibles avec l’hôte doit des exigences faites.

XI sur la mise en œuvre de la période de transition

Projet de règlement, puisque la date effective de la présente ordonnance, trois ans pour les enfants de transfert, les élèves des écoles primaires ne peuvent pas répondre à l’autobus scolaire ayant des besoins spéciaux, conformément aux dispositions du gouvernement provincial à utiliser l’autobus scolaire non dédié. Pour la période de transition a fourni un certain temps, généralement accepté. Toutefois, la période spécifique de transition, il ya des opinions différentes. Certains considèrent que la période de transition de trois ans prévoit réaliste, d’accord. D’autres soutiennent que la période de transition de trois ans est trop long. Tant que le gouvernement est déterminé à

 

Quelques observations sur

(2) interdisant la surcharge d’autobus scolaires. Quelques observations sur le projet en faveur de l’autobus scolaire pour une raison quelconque les dispositions de la surcharge, que l’autobus scolaires actuels répandue surcharger grave, la sécurité des autobus scolaires à des risques graves, en cas d’accident, entraînant souvent de lourdes pertes d’élèves, l’école doit être strictement interdite véhicules surchargés, et de renforcer les sanctions en cas de surcharge. D’autres soutiennent que ces dispositions n’est pas réaliste, ce n’est pas tout à fait raisonnable. Actuellement en usage dans de nombreux passagers d’autobus scolaire sont approuvés en conformité avec le nombre de normes pour adultes, ne pas rencontrer les étudiants, surtout du primaire et la hauteur de la petite enfance et le poids de la situation réelle. Un siège peut prendre deux ou trois jeunes enfants et élèves des écoles primaires, l’un un siège, mais dangereux. D’une situation pratique, la surcharge n’est pas la principale raison de l’accident, les bus de la ville tous les jours de surcharge. Si une interdiction complète de l’autobus scolaire surchargé, autobus scolaire avait pour augmenter la vitesse, augmenter le nombre de pistes, de sorte qu’un plus grand risque pour la sécurité. Proposé qu’une fourchette raisonnable pour permettre à la surcharge, ou en fonction de l’école primaire, la commission scolaire des enfants approuvé la situation réelle dans un nombre raisonnable de personnes.

10, sur la responsabilité

Certains considèrent que le projet de règlement devrait encore accroître la responsabilité juridique, telles que l’augmentation substantielle du montant des amendes, suspension de passagers par autobus scolaires fournisseurs de services de licence d’exploitation, le chauffeur d’autobus scolaire de conduite interdiction à vie de supprimer le bureau principal, le licenciement des enseignants et des travailleurs de préposé aux soins, publics et d’autres liées au feu personnel afin d’améliorer le pouvoir dissuasif de la loi. Certaines vues ne sont pas en

 

d’autobus scolaires en faveur des critères

7, sur le chauffeur d’autobus scolaire

Généralement convenu que la qualité des chauffeurs d’autobus scolaires et le comportement de conduite est essentielle pour protéger la sécurité des autobus scolaires, les chauffeurs d’autobus scolaires en faveur des critères d’éligibilité sont définies et qualifiées par l’examen, en vue d’obtenir les qualifications conducteurs d’autobus scolaires. Pour les qualifications conducteurs d’autobus scolaires et les procédures de demande de qualifications conducteurs d’autobus scolaires, principalement dans les commentaires suivants:

1 sur les qualifications scolaires le chauffeur du bus. Certains estiment que les dispositions du projet de qualifications scolaires le chauffeur du bus toujours pas assez sévères, devraient être plus strictes. Tels que: seront prises en conséquence pour la conduite d’interdiction “3 ans” à “cinq ans”, l’âge ne dépasse pas 60 ans à pas plus de 50 ans, et l’âge minimum requis, pas trop jeune; exigences d’autobus scolaire le conducteur doit avoir une certaine sécurité et les compétences de la défense; augmenter les exigences psychologiques conducteurs d’autobus scolaires; chauffeur d’autobus scolaire doit avoir eu aucun accident de la circulation, et ainsi de suite. D’autres soutiennent que, sous les titres scolaires pilote le projet de bus sont trop strictes et peu pratique dans de nombreuses zones rurales.

 

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Third, the fight against cyber crime, maintain network security space. China and the U.S. should take advantage of existing cooperation mechanisms to combat hackers, phishing and other criminal acts to provide judicial assistance. Between government officials and experts on a regular basis to maintain the safety of cyberspace to exchange views of mutual concern.

For fair use of global network resources, the development of network governance rules and restrictions of space arms race and other important network issues, the two countries should strengthen bilateral consultations and within the framework of a common mechanism in the United Nations to play an active role.

 

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China and the U.S. are major powers the Internet, both in promoting the development of the Internet or in the maintenance of security in cyberspace, there are common interests and responsibilities.Cheap Denver Broncos
Internet should be the promotion of Sino-US mutual respect and trust and mutual benefit and win-win bridge for promoting a positive factor for the development of Sino-US relations rather than the opposite. To this end, I put forward three proposals.
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First, mutual respect, and promote understanding. The two countries have different conditions, different levels of economic and social development, historical and cultural traditions, in the Internet field some different views and differences is normal, we should focus more on the differences, and should not to artificially create differences,Cheap Green Bay Packers
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Between China and the thousands of miles away, even if the ride should be the fastest aircraft flying more than 10 hours. The Internet is unique in that, as human history, one of the greatest technological inventions can go beyond the geographic split, the gap between the level of development, connecting people around the world more closely, and today the Internet allows us to sit together to facing and the need to discuss our common problems.

 

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China is very concerned about the security of cyberspace. Maintenance of cyberspace security and orderly development of the Internet and the effective use of the premise. China’s Internet in addition to their own vulnerability, suffering from a variety of network attacks overseas are also increasing, hacking has becoCheap Cincinnatti Bengals
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China and other developing countries to safeguard their ability to network information security is far less developed, network information security threats facing more than developed countries, more Chinese willing to work with countries around the world including the United States to strengthen exchanges and cooperation and enhance common understanding , jointly safeguard cyberspace security.

 

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Of course, there are some need to continue to constantly improve it and we will be based on China’s national conditions, legislative experience from other countries to further promote the improvement of relevant laws and regulations.

Chinese Government maintains that all stakeholders participate in Internet governance, various Internet service providers and Internet service users should take responsibility for maintaining the dignity of law and social ethics of responsibility.